俗話說“貨比三家”，同樣進(jìn)行道路施工時(shí)對(duì)于材料的選擇要十分慎重。對(duì)于151道路9233材料3133我們常見的是修筑瀝青道路時(shí)的熱瀝青，可道路坑槽修補(bǔ)時(shí)使用這種材料卻有些大材小用，攪拌站開機(jī)生產(chǎn)是很大一筆開銷，并且大批量生產(chǎn)的材料使用不完就會(huì)浪費(fèi)。新型道路修補(bǔ)材料冷拌瀝青混合料進(jìn)入大眾視線，其冷料冷補(bǔ)工藝廣受贊譽(yù)，那使用這種新型材料究竟好不好？山東濟(jì)寧冷拌瀝青混合料修補(bǔ)坑槽的利弊分析。

冷拌瀝青混合料是改性瀝青拌和骨料制成，改性瀝青不完全具備熱塑性，因此使用不受溫度影響，氣溫低至零下30攝氏度也可使用。使用時(shí)不需要加熱，直接開袋就可以施工，方便簡(jiǎn)單又節(jié)省施工成本。并且材料本身有較強(qiáng)的黏附力，不只是與施工路面粘結(jié)牢靠，骨料間顆粒互相粘結(jié)，不易疏散掉粒，相互之間形成凝聚力，達(dá)成初級(jí)強(qiáng)度。冷拌瀝青混合料壓實(shí)后形成嵌擠結(jié)構(gòu)，致密不透水，在揮發(fā)過程中逐漸變稠，使得骨料間空隙變小，顆粒擠壓在一起摩擦力增大，也進(jìn)一步達(dá)到強(qiáng)度。

和熱瀝青有本質(zhì)區(qū)別的是，熱瀝青是在溫度冷卻時(shí)固化，而冷拌瀝青混合料中添加多種溶劑，溶劑揮發(fā)的過程中慢慢固化，因此相比較熱瀝青來說固化時(shí)間相對(duì)長(zhǎng)一些，但完全不受影響。因?yàn)樵趬簩?shí)后強(qiáng)度已經(jīng)達(dá)成初級(jí)，足夠荷載車輛的重量，施工過后直接通車完全沒有問題，并且車輪碾壓有助于溶劑揮發(fā)，加快固化過程，對(duì)比來看冷拌瀝青混合料修補(bǔ)道路反而對(duì)交通的壓力產(chǎn)生較小。市面上冷料價(jià)格偏高于熱料，這主要是生產(chǎn)工藝成本高，在材料中添加多種高性能添加劑，但施工成本來看還是較低的。首先攪拌站開機(jī)生產(chǎn)的費(fèi)用和材料高溫狀態(tài)下運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用都不小，另外受溫度影響施工人員必須足夠多來快速操作，并且使用不完而浪費(fèi)的材料都是不小的開銷，但冷拌瀝青混合料保質(zhì)期兩年，使用不完密封保存還可再次使用，不存在浪費(fèi)。

冷拌瀝青混合料主要優(yōu)點(diǎn)還是其呈現(xiàn)的效果，施工后的路面致密不透水，防止積水沿空隙深入道路，達(dá)到有效修補(bǔ)效果。由此可見，選擇材料主要體現(xiàn)在簡(jiǎn)便的施工操作和所呈現(xiàn)的效果。