產(chǎn)品簡介

 煤礦斜井巷道悠長曲折、地形復雜并帶有一定的坡度，極有可能發(fā)生跑車、溜車事故，如若不設(shè)置防護裝備，有可能會釀成無法挽回的事故。可在煤礦金屬礦等坡度小于35度以下的巷道中使用，一般相隔100米左右設(shè)置一擋，常一般情況擋車欄處于常閉狀態(tài)，當絞車和礦車到達設(shè)定位置時，軌道自動復位。當?shù)V車遇有跑車、溜車、脫扣、斷繩等情況時，擋車欄裝置對礦車進行有效的攔截，避免造成損失。

防跑車裝置主要在煤礦、金屬礦山、非金屬礦山等所有井上或井下傾角在30度以下的單軌或雙軌提升運輸斜巷中使用。本產(chǎn)品滿足《煤礦安全規(guī)程》第370條：“在傾斜井巷內(nèi)必須安設(shè)能夠?qū)⑦\行中斷繩、脫鉤的車輛阻止住的防跑車裝置”、“擋車裝置必須經(jīng)常關(guān)閉，放車時方準 打開”、“兼作行駛?cè)塑嚨膬A斜井巷，在提升人員時，傾斜井巷中的擋車裝置和防跑車裝置必須是常開狀態(tài)，并可靠地鎖住”的規(guī)定。
防跑車裝置特點
1、功能強大，控制方便。
2、系統(tǒng)測控高精度、高可靠性。
3、柔性擋車技術(shù)，產(chǎn)品性價比高，系統(tǒng)各部件安裝方便，維護簡單，性能穩(wěn)定，綜合性價比高。

工作原理

防跑車裝置與絞車電源連鎖互動，即絞車通電，裝置通電工作；絞車斷電，裝置即停止工作。本裝置接通電源后，系統(tǒng)自礦車實時位置動檢測擋車欄是否下放到位、、故障指示。
當?shù)V車正常下行時，擋車欄處于常閉狀態(tài)，礦車下行到PLC設(shè)定的第一設(shè)定值時，主控PLC將控制提升電機自動完成升欄操作；礦車達到第二設(shè)定值時，主控PLC將控制電機完成降欄，恢復常閉狀態(tài)。當?shù)V車正常上行到達第二設(shè)定值時，自動完成降欄，恢復常閉狀態(tài)。當?shù)V車正常上行到達第二設(shè)定值時，PLC控制上提攔擋車；礦車到達第一設(shè)定值時，自動完成降欄，恢復常閉狀態(tài)。當?shù)V車超出正常行駛速度（跑車、溜車）時，PLC控制緩沖式擋車欄對礦車進行可靠的阻攔，從而有效地避免事故的發(fā)生。
對于多點多擋車跑車防護，采用PLC串行通信方式，大大減少了信號電纜，控制方便，安裝簡捷，絞車房集中控制顯示箱還能夠及時準確地反映和控制各擋車機構(gòu)和礦車的工作情況。

簡單講就是：一、平臺阻車器，二、變坡點下20米的擋車器，三、坡底的擋車欄。

廠家一坡三擋一坡兩擋跑車防護裝置防跑車裝置一坡三擋價格

“一坡三擋”的組成:

（一）上部車場接近變坡點處安設(shè)自動復位式（或聯(lián)動式）阻車器。

（二）變坡點下約一列車的長度處安裝第一道跑車防護裝置。（《煤礦安全規(guī)程》中稱為擋車欄）。

（三）在斜巷內(nèi)根據(jù)巷道運輸實際工況（巷道坡度、串車質(zhì)量等）逐級安裝跑車防護裝置。

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往深里講:“一坡三擋”還應該是指一種關(guān)于保證軌道運輸安全的一種管理方法。

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需要指出的是:“一坡三擋”是來自《煤礦安全規(guī)程》規(guī)程第三百七十條 傾斜井巷內(nèi)使用串車提升是必須遵守下列規(guī)定：

（一）在傾斜井巷內(nèi)安設(shè)能夠?qū)⑦\行中的斷繩、脫鉤的車輛阻止

住的跑車防護裝置。

（二）在各車場安設(shè)能夠防止帶繩車輛誤入非運行車場或區(qū)段的

阻車器。

（三）在上部平車場入口安設(shè)能夠控制車輛進入摘掛鉤地點的阻

車器。

（四）在上部平車場接近變坡點處，安設(shè)能夠阻止未連掛的車輛

滑入斜巷的阻車器。

（五）在變坡點下方略大于1列車長度的地點，設(shè)置能夠防止未連

掛的車輛繼續(xù)往下跑車的擋車欄。

（六）在各車場安設(shè)甩車時能發(fā)出警號的信號裝置。

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上述擋車裝置必須經(jīng)常關(guān)閉，放車時方準打開。兼作行駛?cè)塑嚨膬A

斜井巷，在提升人員時，傾斜井巷中的擋車裝置和跑車防護裝置必須是

常開狀態(tài)，并可靠地鎖住。

這是一條關(guān)于使用串車提升的斜井應該安設(shè)的安全保護裝置的專門規(guī)定