現場所有用電設施需要由持證電工操作，不能私自亂拉亂接。配合機械施工時，要設負責人指揮，待機械停穩后方可進行配合操作。橋面應設置不滑設施，兩側設置不低于1.2米的防護欄桿，其底部設擋腳板，兩端設置限載、限速等警示標識，施工作業設置作業區不能讓無關人員進入。在實施作業前，認真檢查焊機和導線路的穩定技術狀況，發現問題應立即整改，需要作好焊接的所有工作后方可作業。
鋼便橋的連接方式： 1、鋼便橋電焊焊接的優點是對不銹鋼板材從全部方向，視角和樣子交叉都能便捷應用，一般不用額外毗鄰板，毗連鍍鋅角鋼的零件，也不用不銹鋼板材上切孔，不使橫截面受削弱。
2、螺釘連接可分成一般和螺栓連接。優點是安裝便捷，適用施工工地安裝連接。缺陷是需要在零件上打孔和組裝時對孔，增加生產制造勞動量；地腳螺栓孔還使橫截面削弱，且被連接的零件需要相互之間鋼筋搭接或多加鍍鋅角鋼或組裝接板的毗鄰件，廢鋼材。
3、鉚釘連接；螺栓但凡以具備好的可塑性和頂鍛特性的一般炭素鉚螺鋼ML2或ML3做成，以直徑做為螺栓公稱直徑。可塑性，延展性和整性不錯，連接形變小，傳力可以信賴，承擔載荷時的疲憊功能好，品質也方便查驗。缺陷是結構繁雜，用鋼量大，工程施工不便，打螺栓時噪聲大，工作前提差。
鋼便橋依照關鍵載重構造的支承管理體系可以分成梁式橋，石拱橋，鋼結構橋，斜拉橋，懸索橋，混和管理體系公路橋梁。
1、梁式橋在垂直載荷的作用下，承重梁的橫截面彎距和剪應力，不產生載荷，橡膠支座只承擔垂直方位的力，不承擔水準力。
2、石拱橋在承受力上高的差別是，在縱向載荷影響下，在拱的兩邊支撐處除有縱向軸力外，也有水準推動力，促使拱內彎距和剪應力減少，主要受力為主導。
3、鋼結構橋的承受力兼具橋梁結構與石拱橋的一些特性，關鍵載重正確布局為軸力受力和受彎。
4、斜拉橋，索受彎，梁受彎，塔受力。
5、懸索橋，懸索橋只承擔抗拉力。
鋼便橋的施工要求：
1、所有鋼管樁、工字鋼梁，枕頭鋼板焊接均采用502c焊條滿焊。焊接工藝須達到二層標準；
2、鋼橫梁采用在平臺上組拼焊接，整跨安裝。安裝時兩端系繩索配合；
3、鋼管樁采用Q235鋼板卷制而成，每節長10m，施打時，現場采用焊接接長，接縫處適當加焊薄鋼板，增強剛度；
4、中點控制采用全站儀；垂直度控制采用吊錘；
5、振沉時，汽車吊松繩速度應該同步，防止振空錘損壞扒桿；
6、鋼管樁平面樁位控制(允許)偏差為5cm，傾斜度≯1%；
7、鋼護筒接長時，應采取措施確定對接的管節順直，接口緊密；
8、鋼便橋施工鋼管樁采用DZ60A振動錘，當打入到土壤中，采用雙夾點將管壁夾牢進行振沉；
9、鋼乏管樁振沉完畢后，應及時加焊橫聯工字鋼及剪力桿，使之連成整體。
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